1.Pnevmatik tsilindr asosan aylanma stol pnevmatik tsilindrni tayyorlash jarayonida quyiladi.Pnevmatik tsilindr zavoddan chiqqandan so'ng qarish jarayonidan o'tishi kerak, bu esa quyish jarayonida pnevmatik silindr tomonidan hosil bo'lgan ichki kuchlanishni yo'q qiladi.Qarish vaqti nisbatan qisqa bo'lsa, qayta ishlangan pnevmatik tsilindr kelajakda ishlashda deformatsiyalanadi.
2. Pnevmatik tsilindrning ishlashi vaqtida kuch miqdori nisbatan murakkab.Pnevmatik tsilindr ichidagi va tashqarisidagi gaz va pnevmatik tsilindrga o'rnatilgan komponentlarning og'irligi va statik yuki o'rtasidagi bosim farqiga qo'shimcha ravishda, uskuna foydalanish paytida bug'ning chiqishiga ham bardosh berishi kerak.Statsionar qanot statsionar qismga reaktsiya kuchidir.
3. Pnevmatik tsilindrning yuki juda tez ortadi yoki kamayadi, ayniqsa uskunani tez ishga tushirish va o'chirish jarayonida uning ish sharoitlarini o'zgartirish paytida harorat juda o'zgaradi va pnevmatik silindrni isitish usuli noto'g'ri. , va izolyatsiya qatlami parvarishlash uchun o'chirish vaqtida juda erta ochiladi.va hokazo, natijada pnevmatik tsilindrda va gardishda katta termal stress va termal deformatsiya paydo bo'ladi.
4. Agar pnevmatik tsilindrni qayta ishlash va ta'mirlash payvandlash jarayonida stress hosil bo'lsa, pnevmatik silindrni ishlatish vaqtida uni yo'q qilish uchun temperli emas, bu esa pnevmatik silindrning ma'lum darajada nisbatan katta qoldiq kuchlanishiga olib keladi.jarayonida doimiy deformatsiya sodir bo'ladi.
5. Pnevmatik tsilindrni texnik xizmat ko'rsatish va o'rnatish vaqtida, uni tekshirish texnologiyasi va texnik xizmat ko'rsatish jarayoni tufayli, ichki pnevmatik silindrning, pnevmatik silindrli diafragmaning, diafragma ushlagichining va bug 'muhrining gilzasining kengayish bo'shlig'i foydalanish vaqtida mos kelmaydi yoki osilgan lug bosim plitasining kengayishi mos emas.Bo'shliq mos emas va pnevmatik tsilindrni deformatsiya qilish uchun operatsiyadan keyin katta kengaytirish kuchi hosil bo'ladi.
6. Pnevmatik tsilindr ishlayotganida, murvatlarning tortish kuchi etarli emas yoki qayta ishlangan material malakasiz.Shu tarzda, pnevmatik tsilindrning qo'shma yuzasining zichligi asosan murvatlarning tortish kuchi bilan amalga oshiriladi.Jihoz to'xtatiladi yoki yuk ko'tariladi yoki kamayadi.Bu termal stressni keltirib chiqaradi va yuqori harorat uning murvatlarining kuchlanishini yumshatadi.
Xabar vaqti: 28-mart-2022-yil