Pnevmatik klapanlar juda ko'p, siz Pnevmatik silindrni bilasizmi?
01 Havo tsilindrining asosiy tuzilishi
Pnevmatik aktuator deb ataladigan narsa siqilgan havoni quvvat sifatida ishlatadigan va chiziqli, tebranish va aylanish harakatlari uchun mexanizmni boshqaradigan komponentdir.
Ichkarida nima borligini ko'rish uchun misol sifatida tez-tez ishlatiladigan asosiy pnevmatik tsilindrni oling.
Savolim shuki, bilmadim, pastdagi rasmga qarasangiz, bir tasirli silindrmi yoki ikki tasirli havo ballonmi, ayta olasizmi?
Xitoy Ck45Xromli piston rod+ Havo tsilindrlari to'plami+ Piston + alyuminiy silindrli trubka
(biz havo silindrli quvurlar ishlab chiqaruvchimiz)
02 Pnevmatik tsilindrlarning tasnifi
Yagona ta'sirli pnevmatik tsilindr: piston faqat bir tomondan havo bilan ta'minlanadi va havo bosimi pistonni buloq yoki o'z og'irligi bilan uzaytirish va qaytarish uchun surish hosil qilish uchun itaradi.
Ikki ta'sirli havo tsilindri:
Oldinga yoki orqaga harakatni amalga oshirish uchun silindr pistonining ikkala tomonida havo bosimi mavjud.
03 havo silindrli yostig'i
Biroq, pnevmatik tsilindrda ham muammo bor.Agar tamponlama moslamasi ishlatilmasa, piston oxirigacha harakat qilganda, ayniqsa silindrning uzoq zarbasi va tez tezligida, pistonning so'nggi qopqoqqa urilgan kinetik energiyasi juda katta bo'ladi, bu esa qismlarga osongina zarar etkazishi va qisqarishi mumkin. silindrning ishlash muddati..
Bundan tashqari, zarbadan kelib chiqqan shovqin ham dahshatli.Agar bufer qurilmasi bo'lmagan pnevmatik tsilindrning shovqini 70 dB bo'lsa, butun zavodning shovqini xuddi reaktiv samolyotning uchish-qo'nish yo'lagida uzoq vaqt bo'lgani kabi 140 dB gacha bo'ladi.Bu esa insonning chidab, azob cheka olmaydigan chegarasiga yetdi.
Bu muammolarni qanday hal qilish mumkin?
Dizaynerlarimiz pnevmatik silindr uchun yostiq dizaynini yaratdilar.
Gidravlik bufer:
Pnevmatik tsilindrni yostiqlashning birinchi va eng oddiy usuli: silindrning old uchida gidravlik yostiqni o'rnating.
Shlangi tamponning ishlash printsipi diagrammasi quyidagicha:
Noyob teshik dizayni orqali mineral moy yuqori tezlik va engil yukdan past tezlik va og'ir yukga o'tishni muammosiz amalga oshirish uchun vosita sifatida ishlatiladi.
Xususiyatlari: Kichkina energiyadan katta quvvatga qadar keng diapazonni sozlashning hojati yo'q va eng yaxshi energiya assimilyatsiyasiga erishish mumkin.
Kauchuk bufer:
Zavodda yanada ixcham o'rnatish uchun dizaynerlar boshqa usulni, ikkinchi usulni o'ylashdi: kauchuk tamponlama.(Yo'ltiq yostiqchalari piston rodining ikkala uchiga o'rnatiladi)
Ehtiyot choralari:
1) Yostiqsimon quvvati sobit va o'zgarmasdir va tamponlama hajmi kichik.Ko'pincha ish shovqinini oldini olish uchun kichik tsilindrlar uchun ishlatiladi.
2) Kauchukning qarishi natijasida yuzaga keladigan deformatsiya va peeling fenomeniga e'tibor berish kerak.
Havo yostig'i:
Uchinchi usul: havo yostig'i.(Piston harakatlanayotganda, tampon gilzasi va muhrlash halqasi birgalikda ishlaydi va buferga erishish uchun bir tomondan yopiq havo kamerasi/bufer bo'shlig'ini hosil qiladi.)
Bufer kamerasidagi gaz faqat tampon klapan orqali chiqarilishi mumkin.Yostiqsimon valfning ochilishi juda kichik bo'lsa, bo'shliqdagi bosim tez ko'tariladi va bu bosim pistonga reaktsiya kuchini keltirib chiqaradi va shu bilan piston to'xtaguncha sekinlashadi.
Ehtiyot choralari:
1) Tampon klapanining ochilishini sozlash orqali bufer hajmini sozlash mumkin.Teshik qanchalik kichik bo'lsa, tamponlama kuchi shunchalik katta bo'ladi.
2) Tamponlamaga erishish uchun silindr ishlayotganida orqa bosimdan foydalaning.Tsilindrning orqa bosimi kichik.Bufer sig'imi ham kichikroq bo'ladi.Foydalanishda yuk tezligi va silindr tezligini nazorat qilish usuliga e'tibor bering.
04 Magnit kalit
Bu haqda gapirganda, biz silindrning qanday erkin harakatlanishini bilamiz.Lekin hamma narsaning qoidalari bor, silindrlarning harakati ham.Ularning barchasi o'z o'rniga ega bo'lganmi?Ular chegarani kesib o'tganmi?Buni kim nazorat qilishi kerak?
Magnit kalit - bu silindrning joyida ishlayotganligini aniqlash uchun qayta aloqa signalidir va kommutatsiya harakatini bajarish uchun tegishli solenoid valfni boshqaradi.
Printsip: Piston bilan harakatlanadigan magnit halqa kalitga yaqinlashadi yoki uni tark etadi va kalitdagi qamishlar bir-birini tortish yoki ajratish uchun magnitlangan bo'lib, elektr signallarini yuboradi.
Xususiyatlari: Tsilindrning har ikki uchida mashina tomonidan boshqariladigan valf va uning o'rnatish ramkasini o'rnatishning hojati yo'q va piston rodining oxirida bamperni o'rnatishning hojati yo'q, shuning uchun foydalanish qulay, tuzilishi ixcham. , ishonchliligi yuqori, uzoq umr ko'rishi, arzonligi va tez javob berish vaqti., keng qo'llanilgan.
05
Tsilindrni moylash
Bundan tashqari, biz moylash haqida ham gapirmoqchimiz, uning maqsadi silindrning o'ziga silindr harakatining zararini kamaytirish va silindrning xizmat qilish muddatini uzaytirishdir.
Yog 'moylash:
Soqol moyini siqilgan havoga aralashtirish va uni silindrga etkazish uchun moylash moslamasidan foydalaning.
Yog'siz moy:
Faqat o'rnatilgan yog'dan foydalaning, soqol uchun moylash moslamasidan foydalanish shart emas;tashish jarayonida oziq-ovqat va qadoqlashning yog 'zarralari bilan ifloslanishini oldini olish, ayrim sanoat kimyoviy pigmentlarining xususiyatlariga ta'sir qilish yoki sinov asboblarining aniqligiga ta'sir qilish va hokazo. Hozirgi vaqtda ko'pchilik ishlab chiqaruvchilar yoqilg'i bo'lmagan silindrlarni to'liq amalga oshirdilar.
Ehtiyot choralari:
Yog 'moylash uchun ishlatilgandan so'ng, uni doimiy ravishda ishlatish kerak.To'xtatilgandan so'ng, umr ko'rish davomiyligi keskin kamayadi.
Yuborilgan vaqt: 2021 yil 10-dekabr