Yilni pnevmatik tsilindr, bu pnevmatik silindrning bir turi bo'lib, u ba'zi sanoat va sohalarda ko'rish mumkin bo'lgan keng tarqalgan va tez-tez ishlatiladigan turdagi.Ushbu turdagi pnevmatik tsilindrning vazifasi oddiy pnevmatik silindrlarga o'xshaydi.U siqilgan havo bosimini mexanik energiyaga aylantiradi va keyin chiziqli o'zaro, tebranish va aylanish harakatlarini bajarish uchun mexanizmni boshqaradi.
Yilni pnevmatik tsilindr besh qismdan iborat: pnevmatik silindrli barrel, so'nggi qopqoq, piston, piston rodi va muhr va ularning barchasi muhim qismlardir, ularning barchasi ajralmasdir.
1. pnevmatik silindrli barral
Pnevmatik tsilindrning ichki diametri pnevmatik silindrning chiqish kuchining o'lchamini ifodalaydi.Piston pnevmatik silindrda oldinga va orqaga silliq siljishi kerak va pnevmatik silindrning ichki yuzasining sirt pürüzlülüğü Ra0,8um ga yetishi kerak.Po'lat pnevmatik tsilindrlar uchun ishqalanish qarshiligi va aşınmasını kamaytirish va korroziyani oldini olish uchun ichki sirt ham qattiq xrom bilan qoplangan bo'lishi kerak.Yuqori karbonli po'lat quvurlarga qo'shimcha ravishda, pnevmatik silindrli material sifatida yuqori quvvatli alyuminiy qotishmasi va guruch ishlatiladi.Kichik pnevmatik tsilindrlar uchun zanglamaydigan po'lat quvurlar mavjud.Magnit kalitlarga ega pnevmatik tsilindrlar yoki korroziyaga chidamli muhitda ishlatiladigan pnevmatik tsilindrlar uchun pnevmatik silindrli barrel zanglamaydigan po'latdan, alyuminiy qotishmasidan yoki guruchdan yasalgan bo'lishi kerak.
2. Oxirgi qopqoq
Oxirgi qopqoq qabul qilish va chiqarish portlari bilan ta'minlangan, ba'zilarida esa oxirgi qopqoqda bufer mexanizmi mavjud.Piston rodidan havo oqib chiqmasligi va pnevmatik tsilindrga tashqi changning aralashishiga yo'l qo'ymaslik uchun novda yon uchi qopqog'ida muhrlangan halqa va chang o'tkazmaydigan halqa mavjud.Pnevmatik tsilindrning yo'naltiruvchi aniqligini yaxshilash, piston rodiga oz miqdorda lateral yukni ko'tarish, cho'zilganida piston rodining egilish miqdorini kamaytirish va uzaytirish uchun novda tomonining so'nggi qopqog'ida hidoyat ushlagichi mavjud. pnevmatik silindrning xizmat qilish muddati.Qo'llanma yenglari odatda sinterlangan moy bilan singdirilgan qotishma, oldinga egilgan mis quymalardan tayyorlanadi.Ilgari, so'nggi qopqoqlar uchun egiluvchan quyma temir ko'pincha ishlatilgan.Og'irlikni kamaytirish va zangning oldini olish uchun ko'pincha alyuminiy qotishma to'qimalari ishlatiladi va miniatyura pnevmatik silindrlar uchun guruch materiallari ishlatiladi.
3. Piston
Piston yupqa pnevmatik tsilindrning kuchlanishli qismidir.Pistonning chap va o'ng bo'shliqlari bir-biridan gazni puflashiga yo'l qo'ymaslik uchun pistonni muhrlash halqasi mavjud.Pistondagi eskirish halqasi pnevmatik tsilindrning yo'nalishini yaxshilashi, piston muhrlash halqasining aşınmasını kamaytirishi va ishqalanish qarshiligini kamaytirishi mumkin.Aşınmaya bardoshli halqa odatda poliuretan, politetrafloroetilen, mato sintetik qatronlar va boshqa materiallardan tayyorlanadi.Pistonning kengligi muhr halqasining o'lchami va kerakli toymasin qismi uzunligi bilan belgilanadi.Sürgülü qism juda qisqa, erta eskirishga olib kelishi oson.Pistonning materiali odatda alyuminiy qotishmasi va quyma temirdir va kichik pnevmatik silindrning pistoni guruchdan qilingan.
4. Porshen rodi
Piston rodi yupqa pnevmatik tsilindrning eng muhim kuchlanish qismidir.Odatda yuqori karbonli po'latdan foydalaniladi, sirt qattiq krom qoplama bilan ishlov beriladi yoki zanglamaydigan po'latdan korroziyani oldini olish va muhrlash halqasining aşınma qarshiligini yaxshilash uchun ishlatiladi.
5. Muhrlash halqasi
Aylanadigan yoki o'zaro harakatdagi qismning muhri dinamik muhr deb ataladi va statsionar qismning muhri statik muhr deb ataladi.
Xabar vaqti: 24-fevral-2023