Pnevmatik tsilindrni ishlatish uchun asosiy muammolar

1.Pnevmatik tsilindr tasodifan harakat qilmaydi

Sababi:

1. Havo chang bilan aralashib, silindrning shikastlanishiga olib keladi.

2. Bufer klapanning noto'g'ri sozlanishi.

3. Solenoid klapan yomon ishlaydi.

Qarshi chora

1. Changning aralashishi va Pnevmatik tsilindrning ichki devorining shikastlanishi (Anodized Aluminium Tube In Pneumatic Cylinder) tufayli piston orqa tomoniga yopishib qoladi va haqiqiy harakatlanuvchi holatda bo'ladi.Havo tsilindrini almashtirishda (tomonidan ishlab chiqarilganDumaloq alyuminiy quvur yoki alyuminiy 6063 quvur), changning aralashishiga yo'l qo'ymaslik kerak.

2. Buferli igna valfi haddan tashqari siqilganida, zarbaning oxiriga yaqin, orqa bosim ishlaydi va pnevmatik silindr (tomonidan qilingan)Alyuminiy qotishma quvur) plastinka haqiqiy harakatlanuvchi holatda va buferlash uchun igna klapanining gaz kelebeği sozlanishi kerak.

3. Yog 'tumanlari noto'g'ri bo'lsa va havo toza bo'lmasa va ba'zida elektromagnit klapan yopishib qolsa va ishlamasa, siz moyni to'g'ri etkazib berishingiz yoki solenoid valfni alohida tozalashingiz kerak.Solenoid klapan eskirganligi sababli, ba'zida u noto'g'ri ishlaydi.Solenoid klapan ishlayotganligini tasdiqlang.Barqaror sur'atda ishlash kerakmi.Uzoq vaqt davomida ishlatilgan solenoid klapanlar qoldiq magnitlanish tufayli ba'zan ishlamay qoladi.Bu vaqtda solenoid klapanni almashtirish kerak.Agar elektromagnit klapan tanasi shikastlangan bo'lsa, uning to'g'ri ishlashini tasdiqlash uchun solenoid klapanda alohida tajriba o'tkazing.

2. Silindr silliq harakatlana olmaydi, jitter paydo bo'ladi, notekis tezlik, ayniqsa past tezlikda

Sababi:

1. Soqol moyining yetarli emasligi.

2. Havo bosimining etarli emasligi

3. Chang bilan aralashtiriladi

4. Noto'g'ri quvurlar

5. Tsilindrni noto'g'ri o'rnatish usuli.

6. Past tezlikda mashq bajarish uchun (bu past tezlikdagi mashq mumkin bo'lgan chegaradan oshib ketadi)

7. Yuk juda katta.

8. Tezlikni nazorat qilish valfi kirish tejamkorlik pallasida.

Qarshi chora

1. Soqol sarfini tekshiring.Standart iste'moldan kamroq bo'lsa, moylash moslamasini qayta sozlang.Agar siz piston rodining toymasin yuzasi holatini kuzatsangiz, bu hodisani tez-tez topishingiz mumkin.

2. Tsilindrning ish bosimi past bo'lsa, ba'zida piston yuk tufayli silliq harakatlana olmaydi va ish bosimini oshirish kerak.Havoning juda kam ta'minlanishi silindrning silliq harakatlanishining sabablaridan biridir.Tsilindrning o'lchamiga va tezligiga mos keladigan oqim tezligini ta'minlash kerak.

3. Changning aralashishi tufayli chang va moylash moyining viskozitesi ortadi, sirpanish qarshiligi ortadi.Ko'rsatilganidek, havoga aralashish uchun changni ishlatmaslikka harakat qiling.

4. Yupqa quvurlar yoki juda kichik bo'g'inlar ham silindrning silliq harakatlanishiga sabab bo'ladi.Quvurlardagi valfning oqishi va bo'g'inlarning noto'g'ri ishlatilishi ham oqimning etarli emasligiga olib keladi.Tegishli o'lchamdagi komponentlarni tanlashingiz kerak.

5. Yukni ko'chirish uchun yo'naltiruvchi qurilma ishlatiladi.Agar piston rodi va hidoyat moslamasi moyil bo'lsa va ishqalanish kuchaysa, u silliq harakatlana olmaydi va ba'zan hatto to'xtaydi.

6. Past tezlikda harakatlanish 20 mm / s dan past bo'lsa, ko'pincha emaklash sodir bo'ladi va gaz-suyuqlik konvertoridan foydalanish kerak.

7. Yukning o'zgarishini kamaytirish va ish bosimini oshirish.Katta diametrli silindr ishlatiladi.

8. Chiqish tejamkorlik pallasida o'zgartirilgan.

Eslatma Tsilindrning tezlikni nazorat qilish yo'nalishida havo erkin oqishiga ruxsat berilishi kerak va chiqish havosini nazorat qilish kerak.Bu havo tsilindrining muhim nuqtasi (pnevmatik silindr to'plami va pnevmatik silindrli profil tomonidan ishlab chiqarilgan) nazorat nuqtasi.