1. Silindr turini tanlash
Ish talablari va shartlariga muvofiq silindr turini to'g'ri tanlang.Agar tsilindr zarba hodisasi va zarba shovqinisiz zarba oxiriga etib borishi kerak bo'lsa, bufer pnevmatik tsilindrni (alyuminiy trubadan yasalgan) tanlash kerak;engil vazn talab etilsa, engil pnevmatik tsilindrni tanlash kerak;tor o'rnatish joyi va qisqa zarba kerak bo'lsa, nozik pnevmatik tsilindrni tanlash mumkin;lateral yuk bo'lsa, hidoyat rodli pnevmatik tsilindrni tanlash mumkin;Yuqori tormozlash aniqligi uchun qulflash tsilindrini tanlash kerak;agar piston rodining aylanishiga yo'l qo'yilmasa, novda aylanmaslik funktsiyasi bilan silindrni tanlash mumkin;yuqori haroratli muhitda issiqlikka chidamli tsilindrni tanlash kerak;korroziyaga chidamli tsilindrni korroziy muhitda tanlash kerak.Chang kabi og'ir muhitda piston rodining cho'zilgan uchida chang qopqog'ini o'rnatish kerak.Hech qanday ifloslanish kerak bo'lmaganda, yog'siz yoki yog'siz moylangan tsilindrni tanlash kerak.
2. Silindrni o'rnatish shakli
Bu o'rnatish joyiga, foydalanish maqsadiga va boshqa omillarga bog'liq.Umuman olganda, statsionar pnevmatik tsilindr ishlatiladi.Ishlash mexanizmi (masalan, stanoklar, maydalagichlar va boshqalar) bilan doimiy ravishda o'zaro bog'lanish zarur bo'lganda, aylanadigan silindrni tanlash kerak.Piston rodini chiziqli harakatga qo'shimcha ravishda dumaloq yoy bo'ylab tebranishi kerak bo'lganda, pin tipidagi pnevmatik tsilindr ishlatiladi.Maxsus talablar mavjud bo'lganda, tegishli maxsus tsilindrni tanlash kerak.
3. Silindr kuchining kattaligi
Ya'ni, silindr diametrini tanlash.Yuk kuchining o'lchamiga ko'ra, silindr tomonidan chiqadigan surish va tortish kuchi aniqlanadi.Odatda, tashqi yukning nazariy muvozanat holati uchun zarur bo'lgan silindr kuchi tanlanadi va silindrning chiqish quvvati bir oz chegaraga ega bo'lishi uchun turli xil tezliklarga ko'ra turli yuk stavkalari tanlanadi.Tsilindr diametri juda kichik bo'lsa, chiqish quvvati etarli emas, lekin silindr diametri juda katta bo'lsa, uskuna katta hajmga ega bo'lsa, xarajat oshadi, havo sarfi ortadi va energiya isrof bo'ladi.Armatura dizaynida silindrning umumiy hajmini kamaytirish uchun kuch-quvvatni kengaytirish mexanizmi imkon qadar ko'proq ishlatilishi kerak.
4. Pnevmatik silindrning piston zarbasi
Bu foydalanish vaqti va mexanizmning zarbasi bilan bog'liq, lekin piston va pnevmatik silindr boshining to'qnashuvini oldini olish uchun to'liq zarba odatda tanlanmaydi.Agar u siqish mexanizmi va boshqalar uchun ishlatilsa, hisoblangan zarbaga muvofiq 10 dan 20 mm gacha bo'lgan ruxsatnoma qo'shilishi kerak.
5. Pnevmatik silindrli pistonning harakat tezligi
Bu asosan silindrning kirish siqilgan havo oqimiga, silindrning qabul qilish va chiqarish portlarining o'lchamiga va o'tkazgichning ichki diametrining o'lchamiga bog'liq.Yuqori tezlikda harakatlanish uchun katta qiymatni olish talab qilinadi.Silindrning harakat tezligi odatda 50 ~ 800 mm / s ni tashkil qiladi.Yuqori tezlikda harakatlanuvchi tsilindrlar uchun katta ichki diametrli qabul qilish trubkasi tanlanishi kerak;yuk o'zgarganda, sekin va barqaror harakat tezligini olish uchun tezlikni boshqarishga erishish osonroq bo'lgan drossel qurilma yoki gaz-suyuqlik sönümleyici tsilindrni tanlash mumkin.Tsilindrning tezligini nazorat qilish uchun gaz kelebeği valfini tanlayotganda, shuni ta'kidlash kerak: gorizontal o'rnatilgan silindr yukni itarib yuborganda, tezlikni sozlash uchun egzoz gazini ishlatish tavsiya etiladi;vertikal o'rnatilgan tsilindr yukni ko'targanda, tezlikni sozlash uchun qabul qilish gaz kelebeğini ishlatish tavsiya etiladi;zarbaning oxiri silliq harakat qilish uchun talab qilinadi ta'sirdan qochib qutulish uchun bufer qurilmasi bo'lgan silindrni ishlatish kerak.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 13-sentabr