Airtac - bu har xil turdagi pnevmatik uskunalarni ishlab chiqarishga ixtisoslashgan, mijozlarga pnevmatik boshqaruv komponentlari, pnevmatik aktuatorlar, havo manbasini qayta ishlash komponentlari, pnevmatik yordamchi komponentlar va ularning ehtiyojlarini qondiradigan boshqa pnevmatik materiallar bilan ta'minlashga ixtisoslashgan dunyoga mashhur yirik korporativ guruh. .Mijozlar uchun uzoq muddatli qiymat va potentsial o'sishni yaratadigan xizmatlar va echimlar Airtac pnevmatik aktuator - bu energiya konvertatsiya qilish moslamasi bo'lib, siqilgan havoning bosim energiyasini mexanik energiyaga aylantiradi va haydovchi mexanizmi chiziqli o'zaro harakat, tebranish va aylanishni amalga oshiradi.yoki zarba harakati.Pnevmatik aktuatorlar ikki toifaga bo'linadi: pnevmatik silindrlar va havo dvigatellari.Pnevmatik tsilindrlar chiziqli harakat yoki burilish, chiqish quvvati va chiziqli tezlik yoki burilish burchakli siljishni ta'minlaydi.Havo motorlari doimiy aylanish harakati, chiqish momenti va tezligini ta'minlash uchun ishlatiladi
Airtac pnevmatik boshqaruv komponentlari aktuatorning belgilangan tartiblarga muvofiq normal ishlashini ta'minlash uchun bosim oqimi va siqilgan havo yo'nalishini sozlash uchun ishlatiladi.Pnevmatik boshqaruv komponentlari vazifalariga ko'ra bosim nazorati, oqim nazorati va yo'nalishni boshqarish valfiga bo'linishi mumkin.
Airtac umumiy kanalli ikki ta'sirli pnevmatik silindr, quyida pnevmatik silindrli to'plamlar:
3. Piston
4. Pnevmatik silindrli trubka
5. Qo'llanma yeng
6. Chang halqasi
7. Old qopqoq
8. Orqaga nafas oling
9. Sehrgar
10. Porshen rodi
11. Uzuk taqing
12. Muhrlash halqasi
13. Backend
Pnevmatik tizimda eng ko'p ishlatiladigan bitta pistonli rodli ikki tomonlama Pnevmatik tsilindr pnevmatik silindrli barrel, piston, piston rodi, old qopqoq, orqa qopqoq va muhrdan iborat.Ikki tomonlama pnevmatik tsilindrning ichki qismi piston bilan ikkita kameraga bo'linadi.Siqilgan havo novdasiz bo'shliqdan kiritilganda, novda bo'shlig'i tugaydi va pnevmatik silindrning ikki kamerasi orasidagi bosim farqi natijasida hosil bo'lgan kuch pistonga ta'sir qiladi va engish uchun qarshilik yuki pistonni harakatga keltiradi, shuning uchun piston rodi uzaytiriladi;qabul qilish uchun novda bo'shlig'i mavjud bo'lganda va egzoz uchun novda bo'shlig'i bo'lmasa, piston rodi tortiladi.Agar havo olish va chiqarish uchun novda bo'shlig'i va novdasiz bo'shliq mavjud bo'lsa, piston o'zaro chiziqli harakatni amalga oshiradi.
Airtac Air pnevmatik tsilindrlarining tasnifi Airtac havo pnevmatik tsilindrlarining ko'p turlari mavjud bo'lib, ular odatda havo pnevmatik silindrlarining strukturaviy xususiyatlari, funktsiyalari, haydash usullari yoki o'rnatish usullariga ko'ra tasniflanadi.Tasniflash usuli ham har xil.Strukturaviy xususiyatlarga ko'ra, havo pnevmatik tsilindri asosan ikki turga bo'linadi: piston tipidagi pnevmatik tsilindr va cho'l tipidagi pnevmatik silindr.Harakat shakliga ko'ra, u ikki toifaga bo'linadi: chiziqli harakatlanuvchi pnevmatik silindr va aylanma pnevmatik silindr.
Airtac sobit pnevmatik tsilindr Pnevmatik silindr korpusga o'rnatiladi va mahkamlanadi, o'rindiq turi va gardish turi mavjud Airtac pin tipidagi pnevmatik silindr Pnevmatik silindr bloki sobit o'q atrofida ma'lum bir burchak ostida harakatlanishi mumkin, shakli turi va trunnion mavjud turi) Aylanadigan pnevmatik silindr bloki yuqori tezlikda aylanish uchun dastgohning asosiy milining oxirida o'rnatiladi: bu turdagi pnevmatik silindr odatda avtomatik siqishni amalga oshirish uchun pastki dastgohdagi pnevmatik chuckda ishlatiladi. ish qismi.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 11 iyul