Ish paytida pnevmatik tsilindrning ichki va tashqi qochqinning asosiy sababi o'rnatish vaqtida piston rodining eksantrikligi, moylash moyining etarli darajada ta'minlanmaganligi, muhrlangan halqa yoki muhrning aşınması va yirtiqligi, silindrdagi aralashmalar bo'lishi mumkin.
Agar pnevmatik tsilindr yuqoridagi holatda bo'lsa, piston rodi va pnevmatik silindrli barrel yaxshi holatda bo'lishini ta'minlash uchun piston rodini qayta sozlash kerak.
Agar silindrning muhr halqasi va muhr halqasi shikastlangan bo'lsa, ularni darhol almashtirish kerak, agar uskunada iflosliklar bo'lsa, ularni o'z vaqtida olib tashlash kerak, agar uskunadagi piston rodi chandiq bo'lsa, uni tozalash kerak. o'z vaqtida almashtirildi.
Pnevmatik silindrning chiqish kuchi etarli emas va harakat silliq emas, odatda piston va piston rodi tiqilib qolganligi sababli, mahsulotning moylanishi yomon va havo ta'minoti etarli emas, bu uskunadagi kondensatsiya va aralashmalar tufayli yuzaga keladi, shuning uchun markaz yog 'misterining ishi ishonchli yoki yo'qligini tekshirish uchun piston rodini sozlash kerak.
Pnevmatik silindrli havo ta'minoti liniyasi bloklanadi, silindr xotirasi kondensati va aralashmalari zudlik bilan tozalanishi kerak bo'lsa, silindr tamponining ta'siri yomon bo'ladi, chunki bufer muhr halqasi eskiradi va vintlar shikastlanishini rostlaydi.Shu nuqtada, muhr va sozlash vintini almashtirish kerak.
Foydalanuvchining talablarini ishlatish jarayonida pnevmatik tsilindr nisbatan past bo'ladi, asosan asbob-uskunalar va strukturaning printsipi nisbatan sodda, o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish jarayonida qulayroq, muhandislik xodimlari ma'lum miqdorda elektr bilimiga ega bo'lishi kerak, aks holda noto'g'ri foydalanish tufayli mumkin bo'ladi va uni buzadi.
Xat vaqti: 2023 yil 07 aprel