Pnevmatik tsilindrlar (pnevmatik silindrli trubka, piston rodi, silindr qopqog'i bilan ishlab chiqariladi), shuningdek, havo tsilindrlari, pnevmatik aktuatorlar yoki pnevmatik haydovchilar deb ataladi, siqilgan havo energiyasidan foydalanadigan va uni chiziqli harakatga aylantiradigan nisbatan oddiy mexanik qurilmalar.Engil va kam texnik xizmat ko'rsatadigan pnevmatik tsilindrlar odatda gidravlik yoki elektr hamkasblariga qaraganda past tezlikda va kamroq kuchda ishlaydi, ammo ko'plab sanoat muhitlarida ishonchli chiziqli harakat uchun toza va tejamkor variant hisoblanadi.Eng keng tarqalgan dizayn silindr yoki trubadan iborat bo'lib, uning ikkala uchida muhrlangan, bir uchida qopqoq va boshqa uchida bosh bor.Tsilindrda piston mavjud bo'lib, u novda bilan biriktirilgan.Rod quvurning bir uchidan ichkariga va tashqariga harakatlanadi, siqilgan havo bilan harakatlanadi.Ikkita asosiy uslub mavjud: bir harakatli va ikki tomonlama.
Pnevmatik silindrning dizayni:
Yagona ta'sirli pnevmatik tsilindrlarda havo bir port orqali pistonning bir tomoniga etkazib beriladi, bu esa piston rodini ob'ektni ko'tarish kabi vazifa uchun bir yo'nalishda cho'zilishiga olib keladi.Boshqa tomondan havoni atrof-muhitga chiqaradi.Qarama-qarshi yo'nalishdagi harakat ko'pincha mexanik kamon yordamida sodir bo'ladi, bu esa piston rodini asl yoki asosiy holatiga qaytaradi.Ba'zi bir ta'sirli tsilindrlar tortishish, og'irlik, mexanik harakat yoki orqaga qaytish zarbasini quvvatlantirish uchun tashqi o'rnatilgan kamondan foydalanadi, garchi bu dizaynlar kamroq tarqalgan.Bundan farqli o'laroq, ikki ta'sirli pnevmatik tsilindrlarda piston rodini cho'zish va tortib olish uchun siqilgan havo etkazib beradigan ikkita port mavjud.Ikki tomonlama dizaynlar sanoatda ancha tipik bo'lib, ilovalarning taxminan 95 foizi ushbu silindr uslubidan foydalanadi.Biroq, ba'zi ilovalarda, bitta ta'sirli silindr eng tejamkor va to'g'ri echimdir.
Bir ta'sirli tsilindrda dizayn bahorning qaytishi bilan "tayanch pozitsiyasi minus" yoki kamon cho'zilishi bilan "tayanch pozitsiyasi plyus" bo'lishi mumkin.Bu siqilgan havo zarbani yoki insultni quvvatlantirish uchun ishlatilishiga bog'liq.Ushbu ikki variant haqida o'ylashning yana bir usuli - bu surish va tortish.Bosish dizaynida havo bosimi pistonni itarib yuboradigan surish hosil qiladi.Tortish dizayni bilan havo bosimi pistonni tortadigan surish hosil qiladi.Eng ko'p ko'rsatilgan tur bosimli cho'zilgan bo'lib, u havo chiqqanda pistonni asosiy holatiga qaytarish uchun ichki kamondan foydalanadi.Yagona ta'sirli dizaynning afzalliklaridan biri shundaki, quvvat yoki bosim yo'qolganda, piston avtomatik ravishda asosiy holatiga qaytadi.Ushbu uslubning kamchiliklari - qarama-qarshi bahor kuchi tufayli to'liq zarba paytida bir oz mos kelmaydigan chiqish kuchi.Strok uzunligi, shuningdek, siqilgan kamon talab qiladigan bo'shliq, shuningdek, mavjud kamon uzunligi bilan cheklangan.
Shuni ham yodda tutingki, bitta ta'sirli tsilindrlarda, qarama-qarshi bahor kuchi tufayli ba'zi ishlar yo'qoladi.Ushbu silindr turini o'lchashda ushbu kuchni kamaytirishni hisobga olish kerak.Diametri va zarbasi o'lchamlarni hisoblashda e'tiborga olinishi kerak bo'lgan eng muhim omillardir.Diametr piston diametriga ishora qiladi, bu uning havo bosimiga nisbatan kuchini belgilaydi.Mavjud silindr diametrlari silindr turi va ISO yoki boshqa standartlar bilan belgilanadi.Strok, piston va piston rodining qancha millimetr bo'ylab harakatlanishini belgilaydi.Umumiy qoida shundan iboratki, silindrning teshigi qanchalik katta bo'lsa, kuch chiqishi shunchalik katta bo'ladi.Odatda silindrli teshik o'lchamlari 8 dan 320 mm gacha.
Yakuniy e'tibor - o'rnatish uslubi.Ishlab chiqaruvchiga qarab, ko'plab konfiguratsiyalar mavjud.Eng keng tarqalganlardan ba'zilari oyoq o'rnatish, quyruq o'rnatish, orqa burilish moslamasi va muyrak o'rnatishni o'z ichiga oladi.Eng yaxshi variant maxsus dastur va boshqa tizim komponentlari tomonidan aniqlanadi.
Yuborilgan vaqt: 2022-yil 19-avgust