Nima uchun pnevmatik qismlarga texnik xizmat ko'rsatish muhim?

Agar pnevmatik qurilmaga texnik xizmat ko'rsatishga e'tibor berilmasa, u tez-tez buziladi yoki noto'g'ri ishlaydi, bu uskunaning ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartiradi.Pnevmatik qurilmalarga muntazam texnik xizmat ko'rsatish buzilishlarni kamaytirishi va oldini olishi va komponentlar va tizimlarning ishlash muddatini oshirishi mumkin.Shu sababli, kompaniyalar pnevmatik uskunalar uchun texnik xizmat ko'rsatish va boshqarish spetsifikatsiyalarini shakllantirishlari kerak.Autoair pnevmatik qismlarga texnik xizmat ko'rsatishning ahamiyati haqida gapiradi.

Ta'mirlash ishlarining markaziy vazifasi siqilgan havo pnevmatik tizimining toza va quruq bo'lishini ta'minlash, pnevmatik tizimning muhrlanishini ta'minlash, yog 'tumanining moylangan tarkibiy qismlarining zarur moylanishini ta'minlash, pnevmatik komponentlar va tizimlarning toza va quruq bo'lishini ta'minlashdir. belgilangan ish sharoitlari (bosimdan foydalanish kabi) , Voltaj va boshqalar) ta'minlash uchunpnevmatiksilindr

ishlaydi.

Yog 'to'ldirish spetsifikatsiyasini moylash moslamasi uchun haftada bir marta ishlatish, to'ldirish, yog' miqdorini kamaytirishga e'tibor berish tavsiya etiladi.Yoqilg'i iste'moli juda kam bo'lsa, yog 'tomchilari miqdorini qayta sozlash kerak.Moslashtirgandan so'ng, yog 'tomchilari soni hali ham kamaymoqda yoki tomchilamaydi.Yog 'tumanining injektorining kirish va chiqishi teskari yoki yo'qligini tekshiring.Yog 'o'tish joyi bloklanganligini va tanlangan moylash moslamasining texnik xususiyatlari to'g'ri va mos ekanligini tekshiring.

Nima uchun pnevmatik qismlarga texnik xizmat ko'rsatish muhim?

　　 Oylik ta'mirlash ishlari kundalik va haftalik parvarishlash ishlariga qaraganda ancha ehtiyotkor bo'ladi, lekin u hali ham tashqi tebranish plitasining ko'lami bilan chegaralanib, tekshirilishi mumkin.Asosiy tarkib quyidagilardan iborat: hamma joyda qochqinlarni diqqat bilan tekshiring, bo'shashgan vintlardek va trubka bo'g'inlarini torting, aloqa qutisining teskari valfidan havo chiqarish sifatini tekshiring, sozlash qismining moslashuvchanligini tekshiring, indeksning to'g'riligini tekshiring, solenoid klapan kaliti Harakatning ishonchliligi sifatini tekshiring piston rod, hamma narsani tashqaridan tekshirish mumkin.

　　Ta'mirlash ishlarini muntazam ta'mirlash ishlari va muntazam parvarishlash ishlariga bo'lish mumkin.Birinchisi har kuni bajarilishi kerak bo'lgan ta'mirlash ishlarini nazarda tutadi, ikkinchisi esa haftalik, oylik yoki choraklik bajariladigan texnik ishlar bo'lishi mumkin.Ta'mirlash ishlari qayd etilishi kerak.Kelajakda nosozliklarni aniqlash va bartaraf etishni osonlashtirish uchun texnik xizmat ko'rsatish ishlari qayd etilishi kerak.

　　 Autoair Pneumatics ishlab chiqaruvchisi havo oqishini tekshirish uchun barcha nazorat nuqtalarini sovun va boshqa usullar bilan qoplanishini tavsiya qiladi, chunki bu havo sızıntılarının ta'siri tovushlarni tinglashdan ko'ra sezgirroq ekanligini ko'rsatadi.

　　 Qaytaruvchi valf tomonidan chiqarilgan havo sifatini tekshirishda quyidagi uchta jihatga e'tibor qaratish lozim: Birinchidan, neft chiqindi gazi mos keladimi yoki yo'qligini tushunish uchun egzoz portiga toza oq qog'oz qo'yish usuli hisoblanadi. teskari valfning.Ishning uch-to'rt tsiklidan keyin, agar faqat bitta oq nuqta bo'lsa.Qog'oz moylashning yaxshi ekanligini ko'rsatadi.Ikkinchisi - kondensat chiqindisi bor-yo'qligini bilish, uchinchisi - sizib chiqayotgan egzoz bor-yo'qligini bilish.Kichkina miqdorda gaz oqishi komponentning erta shikastlanishini ko'rsatadi (bo'shliq muhr klapanining engil oqishi normaldir).Agar soqol yaxshi bo'lmasa, kimyoviy nasos janob Yuni o'rnatish pozitsiyasi mos keladimi, tanlangan spetsifikatsiyaga mos keladimi, tomizish miqdori to'g'ri sozlanganmi va sifatli tebranish tebranish usuli talablarga javob beradimi yoki yo'qligini ko'rib chiqishi kerak.Agar kondensat drenaji mavjud bo'lsa, filtrni hisobga olish kerak.Qurilmaning joylashuvi mos keladimi, turli xil suvni olib tashlash komponentlarining haqiqiy va ixtiyoriy foydalanishlari oqilona ishlatiladimi va kondensatni boshqarish talablarga javob beradimi.Oqishning asosiy sababi valf yoki silindrda yomon muhrlanish va havo bosimining etarli emasligi.Bu katta qochqin bilan muhrlangan valf.Bu eskirgan valf yengidan kelib chiqqan valf yadrosi bo'lishi mumkin.

　　Silindr piston rodi ko'pincha ochiq bo'ladi.Piston rodi tirnalganmi, korroziyaga uchraganmi yoki notekis eskiganligini kuzating.Gaz qochqinning mavjudligiga ko'ra, u piston rodi va oldingi qopqoqning hidoyat ushlagichi o'rtasidagi aloqani, muhrlash halqasini, siqilgan havoni qayta ishlash sifatini yoki silindrning lateral yuki borligini va hokazolarni aniqlashi mumkin.

　　Autoair sizga xavfsizlik klapanlari, favqulodda o'chirish klapanlari, quyma qoliplar kabi kamdan-kam qo'llanilishini eslatadi.Muntazam tekshiruvlar vaqtida uning ishlashining ishonchliligi tasdiqlanishi kerak.