Pnevmatik tsilindrlar uchun S45C qattiq xrom qoplangan piston rod

Qisqa Tasvir:

Pnevmatik silindrli gidravlik piston rodi, shuningdek, krom qoplangan novda deb ataladi.
Piston rodi har bir gidravlik yoki pnevmatik silindrning asosiy va muhim tarkibiy qismidir.
Bizning o'lchamimiz 3 mm dan 120 mm gacha.Autoair sizning biznesingizga va raqobatbardosh xarajatlarga yordam beradi.


Mahsulot detali

Mahsulot teglari

Pnevmatik silindrli gidravlik piston rodi, shuningdek, krom qoplangan novda deb ataladi.Bu maxsus silliqlash va qattiq krom qoplama bilan ishlov berilgan sirtga ega bo'lgan novda.Oddiy nozik mashina va uskunalarning xizmat muddatini uzaytirishi mumkin bo'lgan qattiqligi tufayli turli silindrlar, gidravlik silindrlar, qadoqlash, yog'ochga ishlov berish, yigiruv, bosma va bo'yash mashinalari, quyma qismlar va boshqa avtomatik uzatish moslamalarida keng qo'llaniladi.
Biz pnevmatik silindrli gidravlik piston rodini ishlab chiqarish uchun nozik sovuq chizilgan, honlama va polishingni qabul qildik, har bir texnik maqsad milliy standartga javob beradi.

Tafsilot spetsifikatsiyasi

Materiallar: CK45 (GB/T699-1999)
Mexanik spetsifikatsiya:
Kuchlanish kuchi (Mpa): ≥600N/mm2
0,2 Oqimli kuchlanish (Mpa):≥355N/mm2
Cho'zilish: min.16%
Xrom qoplama qalinligi: ph<20mm≥15mm, ph20mm>20mm
Dag'allik: Ra<0,2
Qattiqlik Chrome qatlami: 850HV-1050HV
Diametrning bardoshliligi: f7, f8
To'g'rilik: <0,1um/1000mm
Ovallik:<1/2 diametrli bardoshlik
Korrozeston testini baholash: ISO 10289: 1999, IDT
Tashqi diametri: 3-120 mm (GCr15) 3-40 m (SUS440C)
Yetkazib berish sharti: Oddiy, Induksion Harden, Q+T

Kimyoviy tarkib jadvali

KIMYOVIY TARKIBI(%)
Material C% Mn% Si% S% P% V% Cr%
<=
CK45 0,42-0,50 0,50-0,80 0,17-0,37 0,035 0,035
ST52 <=0,22 <=1,6 <=0,55 0,035 0,035 0,10-0,20
20MnV6 0,16-0,22 1.30-1.70 0,1-0,50 0,035 0,035
42CrMo4 0,38-0,45 0,60-0,90 0,15-0,40 0,03 0,03 0,90-1,20
4140 0,38-0,43 0,75-1,0 0,15-0,35 0,04 0,04 0,80-1,10
40Cr 0,37-0,45 0,50-0,80 0,17-0,37 0,80-1,10

 

Diametri Og'irligi Tolerantlik Tolerantlik Tolerantlik
mm kg/m f7(mm) f8(mm) h6(mm)
6 0,22 -10--22 -10--28 0--9
8 0,39 -13--28 -13--35 0--9
10 0,62 -13--28 -13--35 0--11
12 0,89 -16--34 -16--43 0--11
16 1.58 -16--34 -16--43 0--11
18 2.00 -16--34 -16--43 0--13
20 2.47 -20--41 -20--53 0--13
22 2.99 -20--41 -20--53 0--13
25 3.86 -20--41 -20--53 0--13
28 4.84 -20--41 -20--53 0--13
30 5.55 -20--41 -20--53 0--16
32 6.32 -25--50 -25--64 0--16
36 8.00 -25--50 -25--64 0--16
38 8.91 -25--50 -25--64 0--16
40 9.87 -25--50 -25--64 0--16
45 12.49 -25--50 -25--64 0--16
50 14.22 -25--50 -25--64 0--19
55 15.43 -30--60 -30--76 0--19
60 18.66 -30--60 -30--76 0--19
65 26.07 -30--60 -30--76 0--19
70 30.23 -30--60 -30--76 0--19
75 34.71 -30--60 -30--76 0--19
80 39.49 -30--60 -30--76 0--22
85 44.58 -36--71 -36--90 0--22
90 49,98 -36--71 -36--90 0--22
95 55,68 -36--71 -36--90 0--22
100 61,70 -36--71 -36--90 0--22

f7 va f8 bardoshlik standartlari nima:
f8 ning bardoshlik diapazoni f7 dan kattaroqdir va o'rnatish mos keladigan teshik bardoshlik zonasi darajasiga bog'liq.Masalan, asosiy o'lcham 10-18, f8(-0,016,-0,034), f7(-0,016,-0,027) bo'lsa, ikkita tolerantlikning og'ishi bir xil, f7 diapazoni kichikroq va bo'sh joy. o'rnatish moslamalari diapazoni kichikroq.

Ishlab chiqarish oqimi

1-qadam: Peeling/sovuq chizilgan:
Sovuq chizish - bu pnevmatik silindrli piston rodini qayta ishlash texnologiyasi.Pnevmatik silindrli qattiq krom qoplangan novda uchun sovuq chizma ma'lum bir shaklga va ma'lum mexanik xususiyatlarga erishish uchun normal harorat sharoitida chizishni anglatadi.Issiq shakllanish bilan solishtirganda, sovuq chizilgan mahsulotlar yuqori o'lchamli aniqlik va yaxshi sirt qoplamasi afzalliklariga ega.

2-qadam: to'g'rilash
Ushbu qadam biz qattiq krom qoplangan novda etarlicha tekis ekanligiga ishonch hosil qilishimiz mumkin.Bu juda muhim, uni pnevmatik tsilindrga o'rnatishda.Standart tekislik 0,2 mm/m.

3-qadam: Honlash
Honlashni qayta ishlash - bu pnevmatik silindrli piston rod yuzasini yuqori aniqlik, yuqori sirt sifati va uzoq umrga erishish imkonini beruvchi samarali ishlov berish usuli.U o'lchov aniqligini, shaklning aniqligini samarali ravishda yaxshilashi va Ra qiymatini kamaytirishi mumkin, ammo u teshik va boshqa sirtlarning holatini yaxshilay olmaydi.

4-qadam: Chelik novda parlatish
Polishing, yorqin va silliq sirt olish uchun pnevmatik silindrli piston rodining sirt pürüzlülüğünü kamaytirish uchun mexanik, kimyoviy yoki elektrokimyoviy ta'sirlardan foydalanishni anglatadi.Bu pnevmatik silindrli piston rodining sirtini o'zgartirish uchun abraziv asboblar va abraziv zarralar yoki boshqa abraziv vositalardan foydalanishdir.

5-qadam: Chrome qoplamasi
Xrom qoplamasi xromni pnevmatik qattiq krom qoplangan novda qoplamasi sifatida qoplash harakatini anglatadi.
Xrom qoplangan qatlam juda yuqori qattiqlikka ega va uning qattiqligi qoplama eritmasining tarkibiga va jarayon sharoitlariga qarab 400-1200HV oralig'ida o'zgarishi mumkin.Krom qoplangan qatlam yaxshi issiqlikka chidamliligiga ega.500 ℃ dan past qizdirilganda, yorqinligi va qattiqligida aniq o'zgarish bo'lmaydi.Harorat 500 ℃ dan yuqori bo'lganda harorat oksidlanishni boshlaydi va rangi o'zgaradi va 700 ℃ dan yuqori bo'lganda qattiqlik kamayadi.Xrom qatlamining ishqalanish koeffitsienti kichik, ayniqsa quruq ishqalanish koeffitsienti barcha metallar orasida eng past hisoblanadi.Shuning uchun, krom qoplangan qatlam yaxshi aşınma qarshilikka ega.
Xrom qoplama qatlami yaxshi kimyoviy barqarorlikka ega.U gidroksidi, sulfid, nitrat kislota va ko'pgina organik kislotalarga ta'sir qilmaydi, lekin u pnevmatik kislotada (masalan, pnevmatik kislota) va issiq sulfat kislotada eritilishi mumkin.Ko'rinadigan yorug'lik oralig'ida xromning aks ettirish qobiliyati taxminan 65% ni tashkil qiladi, bu kumush (88%) va nikel (55%) orasida.Xrom rangini o'zgartirmaganligi sababli, u uzoq vaqt davomida o'zining aks ettirish qobiliyatini saqlab qolishi mumkin va kumush va nikeldan yaxshiroqdir.

6-qadam: Xrom qoplangan novda Qoplagandan keyin jilo
Elektrokaplama va polishing: metallar va boshqa materiallarni sirtga ishlov berishning ikki xil usuli.Birinchisi kimyoviy tozalash, ikkinchisi esa mexanik ishlov berishdir.
Elektrokaplama: metall yoki boshqa material yuzasiga metall plyonka qatlamini biriktirish uchun elektrolizdan foydalanish jarayoni.Bu korroziyani oldini oladi, aşınma qarshiligini, elektr o'tkazuvchanligini, aks ettirishni yaxshilaydi va estetikani yaxshilaydi.
Jilolash: Ish qismining sirtini o'zgartirish uchun moslashuvchan abraziv asboblar va abraziv zarralar yoki boshqa abraziv vositalardan foydalaning.Cilalanish ishlov beriladigan qismning o'lchov aniqligini yoki geometrik aniqligini yaxshilay olmaydi, lekin silliq sirt yoki oyna porlashini olishni maqsad qiladi.

7-qadam: Xrom qoplangan novda sifatini tekshirish
Elektrokaplama va polishing jarayonlaridan o'tgan piston rodlari ko'pincha xrom chuqurlari va chuqurchalar kabi qoplama nuqsonlari bilan birga keladi.Ushbu nuqsonlarning kattaligi va miqdori to'g'ridan-to'g'ri piston rodining ishlashiga ta'sir qiladi.Bir tomondan, xom ashyo sifatini yaxshilash, qayta ishlash texnologiyasini takomillashtirish va nuqsonlarning paydo bo'lishini kamaytirish orqali bu nuqsonlarning piston rodiga ta'sirini kamaytirish;boshqa tomondan, sifatsiz mahsulotlarning zavoddan chiqib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun polishing jarayonidan keyin qoplama nuqsonlarini aniq aniqlash kerak.Autoair muhandislari tasvirlar haqidagi bilimlar yordamida nuqsonlarni avtomatik aniqlashni amalga oshiradilar

8-qadam: Qadoqlash

fdshgf

TSS:

1-savol: Pnevmatik silindrli piston rodi nima?
Javob: Piston rodi har bir gidravlik yoki pnevmatik silindrning asosiy va muhim tarkibiy qismidir.Piston rodi odatda qattiq xrom bilan qoplangan sovuq po'latdan yasalgan po'latdan yasalgan nozik ishlov berilgan uzunlik bo'lib, piston tomonidan yaratilgan kuchni ishni bajaruvchi mashina komponentiga uzatadi.

2-savol: Pnevmatik silindrli piston rodining printsipi nima?
Javob: Tsilindagi pnevmatik tsilindrli piston havo bosimidan hosil bo'lgan tortish yoki tortish kuchini ko'taradi va to'g'ridan-to'g'ri piston bilan bog'langan pnevmatik silindr piston rodiga ta'sir qiladi, so'ngra pnevmatik silindrli piston tayog'i harakatlanish uchun yuk ish qismiga ulanadi. oldi va orqasi.

3-savol: Pnevmatik silindrli piston rodingizning xom ashyosi nima?
Javob: Odatda, pnevmatik silindrning pnevmatik tsilindrli piston rodi xom ashyo sifatida 45 # po'latni tanlaydi.Agar ishlab chiqarilgan silindrni maxsus muhitda ishlatish kerak bo'lsa, 304 zanglamaydigan po'latdan ham foydalanish mumkin

4-savol: Nima uchun xom ashyo sifatida 45 # po'latni tanlaysiz?
A: 45 # po'lat - past qattiqlik va oson kesish bilan yuqori sifatli uglerodli strukturaviy po'latdir.Söndürmeden so'ng uning sirt qattiqligi 45-52HRC ga yetishi mumkin.Bundan tashqari, u yaxshi kesish ko'rsatkichlari va yuqori kuch, qattiqlik va boshqa keng qamrovli mexanik xususiyatlarga ega bo'lishi mumkin, shuning uchun u mil qismlari uchun keng tarqalgan ishlatiladigan materiallardan biridir.

5-savol: Pnevmatik silindrli piston rodingizni qayta ishlash jarayoni qanday?
Javob: Barqaror ishlov berish sifatiga ega bo'lish uchun, ishlov berish boshlanganidan keyin piston rodini qo'lda to'g'rilashga yo'l qo'yilmaydi.Shuning uchun, ishlov berishdan oldin tekislash jarayoni amalga oshirilishi kerak.Ishlov beriladigan qismning qattiqligi yomon bo'lganligi sababli, ishlov berishning aniqligini oshirish uchun ishlov berish jarayonida qo'pol burilish va nozik burilish amalga oshirilishi kerak.Piston rodining ish tartibi o'zaro chiziqli harakatdir.Piston rodining xizmat muddatini yaxshilash uchun sirt qattiqligi va aşınma qarshiligini yaxshilash uchun sirt xromlangan bo'lishi kerak.Xrom qoplamasidan so'ng, yuqori sirt pürüzlülüğünü olish, ishqalanish omilini kamaytirish va muhrlanish ishini yaxshilash uchun abraziv ishlov berish talab qilinadi.Polishing jarayoni piston rodining tashqi diametriga deyarli ta'sir qilmaganligi sababli, ishlov beriladigan qism xrom qoplamasidan oldin yuqori sirt pürüzlülüğüne erishishi kerak.Shuning uchun, xrom qoplama jarayonidan oldin nozik silliqlash jarayonini qo'shish kerak (aniq silliqlash xromning sirt yopishishini ham yaxshilashi mumkin. ).Yuqoridagi tahlillarga asoslanib, piston rodi uchun yanada oqilona ishlov berish tartiblari quyidagilardir: to'g'rilash-qo'pol burilish-nozik burilish-nozik silliqlash-xrom qoplamasi-polishing.

6-savol: Pnevmatik tsilindrli piston rodini parlatish nima?
Javob: Burilish jarayonida joylashishni aniqlash rolini o'ynaydigan markaziy teshik ma'lum darajada eskirishni ko'rsatadi.Ko'rsatkichlarning yagona printsipini ta'minlash uchun ishlov berish sifatini ta'minlash uchun silliqlashdan oldin markaziy teshikni kesish kerak.Silliqlashda sinovli silliqlash birinchi navbatda uchiga yaqin tashqi doirada amalga oshirilishi kerak va piston rodining silliqlashi faqat yugurish holati ishlov berish talablariga javob berganda amalga oshirilishi mumkin.O'lchov aniqligini oshirishdan tashqari, nozik silliqlash jarayoni elektrokaplama jarayonida xrom ionlarining yaqinligini yaxshilash uchun qayta ishlangan sirtda yuqori sirt pürüzlülüğünü olish kerak.Yakuniy piston rodining xrom qoplama qatlamining qalinligi bir xil bo'lishini ta'minlash uchun nozik silliqlashdan keyin sirt pürüzlülüğü xrom qoplamasi va parlatishdan keyin sirt pürüzlülüğüne yaqin bo'lishi kerak.Agar piston rodining sirt pürüzlülüğü yuqori bo'lishi kerak bo'lsa, masalan, Ra <0,2 mkm, uni mayda maydalash kerak.Silliqlashdan keyin super nozik silliqlash yoki abraziv jarayonini qo'shing.


  • Oldingi:
  • Keyingisi:

  • Xabaringizni shu yerga yozing va bizga yuboring